【煤炭需求】明年环渤海港口煤运形势展望

    明年环渤海港口煤运形势展望

今年，经济快速发展，人民生活水平提高，拉动了用电量和耗煤量的增加;此外，南方诸多省市自产煤减少，对国内煤炭依赖性增强。下半年，经济下行压力明显加大;尤其九月份，工业用电走弱，电厂日耗大幅下降。但进入四季度，冬储运煤高峰的到来，带动下游需求保持一定水平，南方沿海地区煤炭需求保持增长态势。

环渤海港口占北方港口煤炭一次下水量的93%，占据主导地位。在进口煤炭小幅增加的情况下，预计今年环渤海港口合计发运煤炭将达到7.2亿吨，同比增加4000万吨。受港口分流影响，今年，秦皇岛港煤炭吞吐量出现1000万吨的下滑，预计完成煤炭吞吐量在2.04亿吨左右。黄骅港方面，受准池线、朔黄线增加运量影响，煤炭供需双高，运输形势看好，今年煤炭吞吐量首次突破2亿吨大关。因“汽运煤”受限，天津老港又没有铁路专线支持，造成天津港煤炭吞吐量继续呈减少态势。

明年上半年，经济下行压力加大，而随着政策转向放松，并叠加稳增长政策的效应逐步释放，预计明年下半年经济增长将较上半年有所改善。明年，预计我国华东、华南地区煤炭需求继续保持小幅增长势头，环渤海港口煤炭运输形势继续看好。

明年一季度，设计能力达5000万吨的华电煤码头将投产，曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨，但实际运输数量远达不到这个水平。前期受“搬迁”传闻影响的秦皇岛港煤炭运输将逐渐走出低谷;受大秦线运量继持增长拉动，秦港煤炭运输形势缓慢转好，明年，秦港煤炭吞吐量不会有大的变化，预计将保持在1.8-2亿吨水平，较今年略有下降。天津港主要依靠神华天津港煤炭码头发力，天津老港吞吐量继续减量，预计明年，天津港煤炭吞吐量与今年相比略有下滑。

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